陈建琴

（上海市隧道工程轨道交通设计研究院 上海 200235）

0 引言

当框架构件截面相对其跨度较大时，梁柱连接处会形成相对刚性的节点区域，节点中的实际内力分布如图1 所示，此时应考虑截面尺寸的影响。就是把节点取边缘至梁柱轴线交点的部分或全部长度，视作弯曲刚度无限大的刚性域［1］。考虑节点刚域一方面使结构整体刚度增大，内力重新分配［2-3］。另一方面对构件内力设计值选用位置也有一定的影响［4-5］。

图1 框架节点处的弯矩Fig.1 The Bending Moment at Frame Node

1 相关规范对刚域计算的规定

我国规范对刚域作了相应的规定。《高层建筑混凝土结构技术规范：JGJ 3-2010》［6］第5.3.4 条规定：在结构整体计算中，宜考虑框架或壁式框架梁、柱节点区的刚域影响，梁端弯矩可取刚域端端截面的弯矩计算值。刚域长度可按下列公式计算，当计算的刚域长度为负值时，应取为0。

式中，lb1、lb2、lc1、lc2分别为梁柱端部刚域的尺寸；hb、bc分别为梁柱的截面高度，如图2所示。

图2 文献［6］对刚域的设计规定Fig.2 The Design Rules of Rigid Zone in Literature［6］

《混凝土结构设计规范：GB 50010—2002》［7］第5.2.6 条规定：对与支承构件整体浇筑的梁端，可取支座或节点边缘截面的内力值进行设计。《混凝土结构设计规范（2015年版）：GB 50010—2010》［8］第5.2.2-4条规定：梁、柱等杆件间连接部分的刚度远大于杆件中间截面的刚度时，在计算模型中可作为刚域处理。

《城市轨道交通设计规范：上海市工程建设规范DG/TJ 08-109—2017》［9］第11.6.4 条说明：车站的侧墙和顶、底板一般较厚，计算中转角节点宜模拟为刚域，当假设为一般梁元交点，配筋计算时可考虑取用杆件边缘弯矩及剪力值。……