李珊，徐传燕，许春晓，宫勋，孟丽雪

1.山东交通学院 汽车工程学院，山东 济南 250357; 2.山东超链智能科技有限公司，山东 济南 250101

0 引言

汽车发展初期，顾客购车时仅考虑新车性能，对行驶一定里程后的性能关注度较低，因此大多数主机厂在设计汽车时，只将新车性能作为主要设计指标[1-2]。随着汽车市场竞争加剧，高里程噪声、振动与声振粗糙度(noise,vibration,harshness，NVH)性能逐渐成为顾客选购汽车的主要考虑因素之一，随之主机厂也将高里程NVH性能作为新车设计指标[3-4]。汽车NVH性能是指汽车在驾乘过程中，驾乘人员感受到的噪声、振动与声振粗糙度，噪声主要指驾乘人员听到的车内噪声，振动主要是驾乘人员感受到来自方向盘和座椅的振动，声振粗糙度主要指噪声与振动的品质，是驾乘人员对振动和噪声的主观感受[5-8]。NVH性能主要体现在汽车对噪声和振动的控制能力上，NVH性能下降通常会带来方向盘和座椅振动、驾乘人员耳旁噪声大、乘坐舒适性下降、汽车零部件的强度和寿命降低等问题[9]。随着行驶里程的增加，汽车会出现不同程度的橡胶老化、运动零部件磨损、减振元件性能下降等现象，从而影响NVH性能[10-11]。为了使汽车行驶一定里程后仍能为驾乘人员提供舒适的乘坐环境，研究汽车高里程NVH性能衰减特性极为重要。刘鸿伟等[12]通过50 000 km耐久性试验和车内噪声测试研究某运动型多用途汽车(sport utility vehicle,SUV)匀速工况下车内噪声变化特性。吴昌威等[13]对整车NVH性能衰减进行研究，通过平衡性能参数解决衰减的根源问题，并结合实例分析密封条对异响衰减的影响。……