王勇

中铁第五勘察设计院集团有限公司 桥梁设计院，北京 102600

0 引言

受区域土地资源禀赋限制，山地城市建设用地有限[1]，为拓宽城市发展空间、增添发展新动力，常选择填河筑堤增加城市建设用地，美化河道，但改变了河流原有的水文形态。山区河流坡降大，在旱季或雨季无雨期，河槽水流较小，但雨季河水陡涨陡落，势能与动能大，破坏力强[2]。填河筑堤压缩了河流断面，可能改变了水流流向，对既有沿河或跨河建筑物产生不利影响。

本文以秦巴山区某城市跨河铁路桥为例，用有限数据反推并校核了原设计参数，之后又对填河筑堤后的既有桥进行了安全影响分析，以期为类似工程制定安全措施提供参考。

1 工程概况

某既有铁路跨河桥位于秦巴山区，与原主河道斜交25°，设计采用中—活载，洪水频率为百年一遇。该桥孔跨样式为(1～24+13～32) m简支T梁，两端采用耳墙式桥台，桥墩均采用圆形实体墩，除两侧桥台及1#墩采用挖井基础外，其余桥墩均采用沉井基础，最大墩高、平均墩高分别为21.5、17.8 m。

为满足河右岸社区居住及左岸地方新建污水厂弃渣的需要，现已分别于河道两岸修建了堤防及弃渣护堤工程，此工程压缩了河道宽度，局部改变了主河道走向(与既有铁路桥的斜交角度变为40 °)，对既有桥造成安全隐患，故需对既有桥进行安全检算。既有桥现状立面如图1所示(图中单位为m)。

图1 既有桥现状立面图

2 水文参数

2.1 原水文参数校核

既有桥自开通运营至今，已经历特大、大洪水多次，其中2002-06-09、2005-10-02的洪水为百年一遇。……