奉思东，杨建平

1.中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430040；2.长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室，湖北 武汉 430040

0 引言

在地形条件复杂、施工空间紧张的山区峡谷建设桥梁，需充分利用桥位资源并制订经济可行的工程方案[1-4]。钢管混凝土桁梁桥自重轻、力学性能好，可采用化整为零、集零为整的方式制造、运输和安装，满足结构高效性和施工高效性的要求，可作为山区桥梁建设运营的选择之一[5-9]。

钢管混凝土桁梁桥施工时，通常先完成钢桁架安装，再施工桥面板；吊设条件允许时，也可将桥面板与钢桁架组合后整体安装[10-12]。顶推方案对钢桁梁桥施工机具的要求较少，主要采用导梁、滑动装置、顶推装置等，但不同于钢板梁、钢箱梁，钢桁架的顶推施工需考虑桁架结构的受力特点，即节点传力，主桁各杆件主要受拉压轴向力，施工时应注意主桁杆件节点间的受力状态[13-14]。

郑州黄河公铁两用大桥顶推法施工的滑道构造设计如图1a)所示[15]，相较于传统滑道，该方案采用较长的滑道，纵桥向长度大于1个节间长度，在钢桁架节点处下方设置滑板抄垫以保证节点支撑受力，施工控制难度较大。四川干海子大桥采用牵引法施工，如图1b)所示。在各支墩设置滑轮和走板，实现下弦杆的支承，千斤顶和钢绞线配合作业，实现钢桁架的前移。此方案没有通过节点支承受力，其支点反力沿下弦杆全长移动，无需设置长滑道，降低了施工难度[16]。在牵引桁架就位后，现场浇筑管内混凝土和桥面板混凝土的浇筑质量较难保证。……