蒋德飞，张竹林，邹彦冉

山东交通学院 汽车工程学院，济南 250357

0 引言

液罐车辆在道路运输过程中由于行驶状态的改变，罐体受到惯性力的作用引起液体晃动，表现出罐体与充装介质复杂的耦合效应[1]。液体的晃动导致罐车行驶不平稳，影响罐车的操纵稳定性及行车安全，同时晃动的液体产生瞬态载荷易导致罐体应力集中，造成罐体及防波板损坏。利用双向流固耦合方法对罐体内液体的晃动进行仿真分析，研究罐体的结构受力对保证罐车的安全稳定运行具有理论价值和实际意义。

近年来，国内外相关学者针对罐体内液体晃动对罐体的作用力进行了大量研究。何华等[2]采用Fluent软件仿真证明增加防波板数量可减小液体晃动，防波板数量增多时液体晃动的峰值载荷明显降低，同时对罐车不同制动初速度下罐体的瞬态应力进行对比分析，证明峰值应力存在时间与制动初速度有关；陈志伟[3]以充装液体介质的罐体为基础，建立液体晃动模型，分析刚性壁面应力分布和罐体内充装系数的大小及其对防波板和封头作用力的影响；刘忠亮[4]提出可通过对罐体V型支座的结构和位置的优化设计，使罐体封头和筒体中的应力最小；张韬等[5]对罐体制动工况液体的晃动进行流固耦合分析，得出罐车在达到极限制动工况0.52 s后液体晃动对罐体的压力达到最大；蔡昌全等[6]建立液化气体运输半挂车的整体模型，进行应力分析，对应力集中位置进行应力分类并进行强度校核，以确保满足运输安全要求；……