张 远， 黄 俊， 丁文涛， 王文渊*

(1.大连理工大学建设工程学部， 大连 116024； 2.交通运输部规划研究院， 北京 100028)

随着经济全球化的快速发展和港口资源整合的持续推进，港口行业面临着新的机遇和挑战，同时，港口间腹地重合，同质化竞争以及结构性的产能过剩等问题日益显现。因此，在港口资源整合背景下，分析港口对腹地不同货种的竞争力，可以为港口集团准确定位港口功能、合理配置港口资源、高效制定港口决策提供理论依据。

中外学者在港口竞争力方面的研究颇多。在港口综合竞争力方面，滕炜超等[1]、段雪妍等[2]、丰茂秀等[3]、徐维祥等[4]、杨忍等[5]、鲁渤等[6]分别从港口自然条件、港口发展潜力、港口生产力水平、港口集疏运便捷程度、港口城市和外贸环境等方面构建港口竞争力评价指标体系，分别采用熵权-TOPSIS(technique for order preference by similarity to an ideal solution)、UTAGMS、熵权-层次分析法(analytic hierarchy process, AHP)、因子分析法等横向比较中外港口综合竞争力大小并实证分析。这些学者主要对综合性港口的竞争力整体评价，宏观把握港口的综合实力。针对从单一类型港口或者港口的单一方面竞争力，吴慧等[7]在综合考虑自然条件、邮轮泊位数和景观资源等指标，构建了国际邮轮港口竞争力评价指标，然后采用云模型评价法对邮轮港进行了竞争力评价研究。黄晗等[8]在传统竞争力评价指标体系的基础上，重点考虑了污染物排放、环境防治等“绿色”维度上的相关指标，构建了绿色港口竞争力评价指标体系。邓春等[9]采用因子分析法选取了港口服务能力等5个方面12个相关指标，构建了港口经济竞争力评价的综合指标体系，对海口、三亚等7个港口进行综合评价。……