赵鑫星

（精诚工科汽车系统有限公司模具技术分公司，河北保定 071000）

1 引言

图1 所示为保险杠塑件常见熔接线示意图，熔接线主要分布在以下区域：①牌照板区域；②下格栅区域；③雾灯区域；④后背门两侧安装孔；⑤后杠反射器；⑥拖车钩孔。

图1 保险杠熔接线示意图

常见熔接线有两个显著特点：①形成原因均为塑料熔体经过孔位时分为两股料流，绕过孔位后，重新汇合而形成，如图2所示；②熔体绕过孔位后，两股料流前锋最初在孔位附近汇合，随着汇合角不断加大，最终两股料流合二为一，熔接痕逐渐消失（视觉不可见），如图3所示。

图2 熔接线形成示意

图3 实际熔接线状态

2 皮卡车型后杠反射器熔接线

2.1 背景介绍

图4 所示为某款皮卡车型后杠图，由于塑件上侧采用整体滑块成型，浇口布置在地侧，采用热流道转冷流道的形式，侧浇口进胶。

图4 某款皮卡后杠

开始试制过程中，在两侧反射器上面出现明显熔接线（见图5），与模流分析反馈熔接线存在差异（见图6），且塑件表面喷漆，喷漆后光影不顺，客户不能接受。

图5 反射器上方熔接线（过300#砂纸后表面效果）

图6 模流分析熔接线位置

2.2 原因分析与验证

（1）塑件基本信息。塑件主体壁厚2.5mm，反射器侧壁1.5mm，底面1.8mm，如图7所示。

图7 反射器内部壁厚分布

（2）假设与验证。

假设一：反射器内部安装孔熔接线，对照缺陷图片，熔接线与反射器内部安装孔紧密相关，怀疑料流过孔后形成的熔接线冲到A面。

验证：试制过程短射验证，反射器区域流动明显慢于主体面，与模流分析流动对比一致性较高（见图8、图9），因此反射器内部安装熔接线不会朝向A 面。……