刘建国 郭俊娴

(上海飞机设计研究院，上海 201210)

0 引言

涡扇发动机短舱是包裹发动机的外部结构，其作用一是为发动机提供进气流道和气动外表面，二是保护发动机外围系统的管路和线缆。通常，短舱的核心舱为指定火区。如果附件齿轮箱AGB(Accessory Gear Box，简称AGB)布置在风扇舱，风扇舱是指定火区。短舱应满足防火的要求，以将火区和非火区完全隔离，防止火区的火焰或高温气体进入到其它区域，造成危害。短舱的防火密封件需要满足防火相关的适航条款要求，通过MOC4进行符合性验证。

目前许多科研人员开展了关于短舱防火密封件设计及相关防火试验的研究。谈志晶[1]以核心舱的密封件为例，说明了所设计的密封件满足防火性能。胡寅寅[2]等人从防火条款要求入手，阐述了密封件的一般设计方法。杨燕[3]等人根据CCAR 25部适航条款的要求，设计了防火墙的结构，通过试验验证了短舱墙的防火性能。李森[4]等人针对短舱火区典型结构设计了防火试验件，通过试验比较了两种复合材料及防火涂层的防火性能，测试了防火橡胶型材进行密封防火的可行性。胡寅寅[5]等人阐述了橡胶防火密封件的设计影响因素和设计的一般流程。周颂平[6]等人研究的主要是火区的短舱结构防火墙与防火密封件的设计。张敏[7]等人根据飞机发动机短舱区密封型材的使用要求，以高强度、耐油、阻燃性好的氟硅橡胶为基材，高硅氧玻璃纤维布为骨架材料，研制出了航空用防火橡胶密封型材。……