王惠队，谭倩，潘自翔，常柱刚

(1.长沙市规划设计院有限责任公司，湖南 长沙410007；2.长沙理工大学 交通运输工程学院，湖南 长沙410114)

城市内部人员的通勤出行行为一般在常态情景下开展，同时市内多种交通方式共线运行能满足市民的正常出行需求，但由于不可预知的人为或非人为的各类突发事件确实会在城市中发生[1]，公共卫生安全事件是突发事件中的一类。突发公共卫生事件是指已经发生或者可能发生的、对公众健康造成或者可能造成重大损失的传染病疫情和不明原因的群体性疫病。当公共卫生安全事件影响了市民的生命安全时，政府和交通部门则会采取相应的交通管制措施，如封城和交通严控，整个城市因公共卫生事件导致交通陷入停滞状态，但由于工作需要，重点人群的通勤出行需求变得非常重要，以抗疫重点人群为例，城市公共交通停运后原定使用公共交通方式或网约车的抗疫人员的出行面临困境，为保障事件后抗疫重点人群的出行需求并给其提供出行引导建议，对突发公共卫生事件下的抗疫重点人群通勤出行行为进行探索研究。出行者在特殊时期由于工作原因其出行选择必须追求效益最大化、决策最优化，关于出行效益最大化的研究方面，沈犁等[2]引入了出行者主观出行选择偏好以及出行方式客观效用。提出了基于出行者总收益最大化的出行服务方决策模型。李建强[3]对步行、共享单车、常规公交、地铁4种方式成本问题建模，对竞争条件下出行者的最优出行方式选择进行研究。……