张友鹏，岳永文，赵珊鹏,2，王思华

(1.兰州交通大学 自动化与电气工程学院，甘肃 兰州730070；2.兰州交通大学 甘肃省轨道交通电气自动化工程实验室，甘肃 兰州730070)

兰新高铁全长1 775.779 km，是目前高海拔地区运营里程最长的高速铁路。线路全程途经甘肃境内的安西风区和新疆境内的烟墩风区、百里风区、三十里风区、达坂城风区五大风区的总长度达579.599 km，占线路总长的32.6%，其中举世闻名的百里风区、三十里风区是世界内陆风力最为强劲的地区。大风具有风速高、风期长、风向稳定、起风快的特点，近年来多次威胁兰新铁路的行车安全并造成列车倾覆等重大安全事故[1−3]。为保证列车安全运行，风区沿线修建了挡风墙防风工程[4]，从而避免了列车发生倾覆事故，兰新高铁挡风墙及接触网结构如图1所示。

图1 兰新高铁挡风墙及接触网结构示意图Fig.1 Schematic diagram of Lanzhou-Urumqi high-speed railway catenary and wind-break wall

由于正馈线通过V型悬挂的绝缘子与接触线同杆架设于支柱外侧且没有任何补偿装置[5]。百里风区大风从铁路侧面垂直吹向线路，因此极易造成运行中的接触网正馈线发生风致舞动，现场观测到的舞动现象如图2所示。挡风墙的设置虽然可以防止列车倾翻，但是却加剧了正馈线的舞动，从而引发接地短路、金具磨损、疲劳断线等事故发生，严重影响正馈线的稳定运行，对铁路运输安全构成威胁。

图2 百里风区兰新高铁接触网正馈线舞动Fig.2 Catenary positive feeder galloping of Lanzhou-Urumqi high-speed railway in Baili gale area

国内外学者针对导线舞动现象的研究主要集中在覆冰输电导线的舞动，对于兰新高铁接触网正馈线舞动的研究较少。……