张大同，杨淑燕,，蔡美荣，郭峰

（1.青岛理工大学 机械与汽车工程学院，山东 青岛 266520；2.中国科学院兰州化学物理研究所 固体润滑国家重点实验室，兰州 730000）

根据生命周期不同，可将润滑油分为新油、在用油和废油三大类[1]。在润滑过程中，由于高温、空气中的杂质、添加剂的耗尽等因素影响，使润滑油不能继续保持使用性能，这种润滑油称为废油[2]，国际上通常称之为“Used oil”，而非“Waste oil”，原因在于，它仅仅丧失了部分功能，发生了部分化学性质的变化，并非全“废”[1]，仍然具备一定的潜在使用价值。若直接弃用，不但对环境造成大量污染，而且会造成极大的资源浪费。因此，将废润滑油进行再生处理具有重要的现实意义。

根据润滑油失效的严重程度和失效机理的不同，可将废润滑油的再生技术分为三类：再净化（Reclamation）、再精制（Re-processing）和再炼制（Re-refining）[3]。发达国家处理废润滑油的工艺逐渐走向成熟，且实现了工业化生产，比如无酸工艺[4]、加氢工艺[5]和比较先进的分子蒸馏技术[6]等，但由于这些工艺技术操作复杂，设备投资费用较高，且对技术工人水平要求较高，在我国还难以应用于大规模的工业生产中。我国目前大多采用传统的对环境污染较严重的酸洗工艺和白土精制[7]。针对此问题，学者们提出了一种新颖且简单的废旧油处理方法，即针对润滑油的失效类型和程度，补加不同的再生添加剂，在一定程度上延长失效润滑油的使用寿命。

离子液体（Ionic Liquids，以下简称IL）是由有大量的有机阳离子和弱配位阴离子组成的混合物，也被称为熔融盐，其熔点低于100 °C[8]。……