郄录朝 徐旸 余文颖 陈岳峰 曹平 申校 李录壮

1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081；2.中国铁路上海局集团有限公司，上海200071；3.中国铁路成都局集团有限公司，成都610082

我国铁路运营里程已达15万km，其中70%以上为有砟轨道结构。有砟轨道结构造价较低，易维修，运营速度250 km/h以下的客运、客货混运和货运线路多采用有砟轨道。有砟轨道结构中修和大修都要对道床进行清筛，需要补充道砟，因此我国铁路每年道砟的需求量非常大。以前各路局都有自营的铁路采石场，基本能够满足道砟用量。由于铁路采石场生产中伴有粉尘、噪声和其他废物，对环境造成污染，在国家加大环保整治力度后，各级政府对露天采石场的管理愈加严格。2018年全国关闭道砟生产企业104家，影响了碎石道砟供应，导致道砟价格上涨，增加了新线建设和既有线运营成本。因此，在道砟开采和生产中应采取有效的技术措施，使环保指标符合国家和地方的要求，并积极推广应用。

铁路碎石道砟必须由开山块石破碎而成［1］，按标准级配筛选，且碎石颗粒表面全部为破碎面，以保证形成稳定的弹性道床结构。碎石道床在有砟轨道结构中承担列车荷载和传递荷载，并起到持久保持轨道几何状态的作用［2］。生产碎石道砟一般有剥离、开采、破碎、筛分、运输等工序。本文对碎石生产过程中粉尘、噪声的来源、危害及排放特点进行分析，并提出相应的治理措施。

1 铁路采石场粉尘和噪声来源及危害

1.1 粉尘来源及危害

铁路采石场是露天开采，作业中钻孔、爆破、挖掘、剥离、运输、破碎等工序都会产生粉尘，并无序排放。……