王超 王开云 凌亮 高贤波

西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都610031

我国电商行业的兴起与经济的快速发展促使具备高时效、高附加价值货物运输量急剧增长，传统货运列车的运行速度难以满足运输需求。我国铁路运输模式为客货共线，在既有线路和提速线路增设快捷货车成为货运发展的主要趋势。我国已对160 km/h速度等级的快捷货车开展了大量研究［1-2］。快捷货车大幅提速对货车轮轨低动力作用设计提出较大挑战。刘林［3］对我国某型快捷货车转向架悬挂参数开展优化研究，实现货车轮轨低动力作用优化设计。韩正彦［4］通过刚柔耦合动力学仿真模型开展快捷货车转向架焊接结构载荷疲劳评估，为快捷货车转向架的抗疲劳设计提供理论依据。快捷货车研制技术的日益成熟为快捷货车的开行提供了技术支撑，开展快捷货车在不同线路条件下的曲线适应性分析成为了当前的研究重点。

快捷货车研制过程中应充分考虑客货共线运行工况与现有货运线路运行环境。我国幅员辽阔，线路条件复杂，快捷货车通过小半径曲线工况难以避免，而小半径曲线段是引发车轮磨耗与裂纹损伤的主要原因。由于快捷货车车辆定距较传统货车大，其车轮服役环境更恶劣，更易产生轮轨磨耗与疲劳裂纹。

国内外诸多学者已对轮轨磨耗与疲劳损伤开展了深入研究。金学松等［5-6］研究了轮轨接触疲劳的起因与发展过程，论述了抑制车轮磨耗的若干种对策。……