张立军 葛晶 樊小平

1.铁科（北京）轨道装备技术有限公司，北京102202；2.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081

交叉渡线道岔是使机车车辆由一条线路既可进入又可越过另一条线路的轨道设备，可以缩短站场长度，减少占地面积，在铁路上得到广泛应用［1］。国内研制的27 t重载60 kg/m钢轨12号单开道岔已上道使用，通过现场跟踪试验，可有效延长重载铁路道岔及其部件的使用寿命，达到了预期效果［2-4］。

为满足与重载道岔配套的迫切需求，本文对27 t轴重60 kg/m钢轨12号道岔配套的交叉渡线道岔进行设计。该交叉渡线由四组12号单开道岔和一组菱形交叉组合而成。四组12号单开辙叉（简称单叉）、两组6号锐角辙叉和两组6号钝角辙叉组均采用合金钢组合辙叉，可满足线路无缝化需求。

1 我国交叉渡线道岔路现状

根据现场调研及用户反馈，我国交叉渡线道岔主要存在以下问题：①高锰钢锐角和钝角辙叉易磨耗，如图1（a）、图1（b）所示；②辙叉心轨尖端至50 mm断面处剥落掉块、压溃、裂纹，如图1（c）所示；③钝角辙叉的护轨折角容易被轮背磨成圆弧，减小了护轨作用，增大了有害空间长度，容易发生撞尖，如图1（d）所示；④岔枕铰接装置安装困难，如图1（e）所示。

图1 交叉渡线道岔现状

2 设计原则与设计指标

参照文献［5］，确定道岔的设计原则与设计指标。

2.1 设计原则

1）道岔结构形式与单开结构一致。

2）针对既有交叉渡线道岔使用中存在的问题进行优化设计，延长道岔及其部件的使用寿命。

3）采用固定型辙叉，造价低，易更换，维修工作量小，适应重载铁路养护维修的现状。……