宋超业 李畅 郑余朝 王汉晨 王刚 仇文革

1.中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津300308；2.成都天佑智隧科技有限公司，成都610031；3.西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，成都610031；4.西南交通大学土木工程学院，成都610031

隧道建设过程中的高地应力、流变等地质灾害问题严重影响隧道及地下工程的施工和运营安全［1］。目前治理隧道高地应力大变形、流变等地质灾害问题的理论和方法尚处于探索阶段。近年来一种基于让压支护的治理理念在国内外逐渐发展完善，并逐步得到广泛认同。20世纪90年代末，Kovári［2］指出若强行抑制围岩变形，会导致过大的围岩压力，致使结构内力超出承载能力，挤压性围岩隧道施工中唯一可行的支护方案是让支护结构在破坏失效之前可随围岩一起变形，发展出“屈服控制”支护理念。Anagnostou等［3］指出实现屈服控制支护的方式有两种：①采用可滑动钢架和高延性混凝土的组合；②在刚性支护的背后填充可压缩层。刘天啸［4］围绕围岩应力转移和巷道大变形控制展开研究，提出了预留变形空间的“卸压+让压”联合控制技术并成功应用于现场。仇文革、王刚等［5-6］基于主动引导围岩变形与释放围岩压力的理念，研发了限制支护阻力阻尼器，简称限阻器。以限阻器为基础沿环向布设形成了限阻耗能型支护。该支护方式在阳山隧道、郑庄隧道等黄土隧道得到成功应用后，又推广应用于多座高地应力水平砂泥岩互层隧道的初期支护破裂治理［7-8］。……