张栋 闫啸坤 曾帅 邓逆涛 刘景宇 张新冈

1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081；2.国能运输技术研究院有限责任公司，北京100080

重载铁路路基的冻害会导致路基结构劣化，变形加剧，基床表层、支承层和轨道板相互脱离，严重威胁线路安全运营［1-5］。我国是世界第三冻土大国，季节性冻土和多年冻土分布面积达到720.6万km²，占国土面积的74.8%，因此重载铁路路基的冻胀病害及整治措施的研究越来越受到关注。国内外学者对冻胀理论的研究表明，必须同时满足3个条件才会发生冻胀：①具有冻胀敏感性土；②路基中含有一定的水分，或者地下水位较高；③外界空气温度低于冰点。因此，对冻胀病害的防治主要从冻胀形成条件入手。在改良土质方面，文献［6-7］发现相比于细颗粒填料，粗颗粒填料可明显降低路基冻胀。文献［8］通过热力耦合理论分析，得出青藏铁路多年冻土区路基排水渠道周围换填非冻胀土可使其稳定性显著提高。在控制水分方面，文献［9］阐明了应用土工膜缓解季冻区铁路路基冻胀的基本原理，并对其缓解路基冻胀的效果做了研究。文献［10］针对高寒区隧道衬砌冻害，提出了新型防水、排水措施。文献［11］分析了含水率对铁路路基冻害的影响，并优化了路基施工方式，有效降低了路基冻胀变形量。在控制温度方面，文献［12-13］分析了以保温板为基础的冻害防治措施的冻胀变形，验证了保温板+沥青混凝土路面+碎石路基组合结构在冻害整治方面的效果。……