金正凯,徐升桥

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

1 概述

拱桥作为跨越深V峡谷地带的常用桥型，在山区桥梁建设中有着不可替代的地位。大跨径混凝土拱桥普遍采用劲性骨架施工法，该方法突破了地形条件的限制，且能够减少施工设备的用钢量。以钢管混凝土作为劲性骨架能够获取较大刚度，节省用钢量，内填混凝土强度得以提高，外包混凝土除参与截面受力，提高结构整体刚度外，还能解决钢管的锈蚀问题。劲性骨架混凝土拱桥结构整体性好、拱轴线易于控制，诸多优点使该桥型备受青睐。转体施工法也是拱桥常用的施工方法，可分为竖向转体、平面转体及平竖结合转体3种，转体前利用地形或简单支架进行现浇或预制拼装，转体就位后合龙成拱，该方法具有变复杂为简单、减少水上高空作业、结构受力安全可靠、施工设备少、施工速度快等优点[1-6]。

大跨径混凝土拱桥施工过程中，在空中浇筑混凝土的工序较多、时间较长，质量控制较难；拱桥转体施工时，转体过程控制及合龙精度对成拱状态至关重要。20世纪50年代以来，桥梁施工控制理论得到长足发展，在斜拉桥、悬索桥、拱桥、刚构桥等各种类型的大跨度桥梁中得到应用。澜沧江特大桥主跨为大跨度劲性骨架钢筋混凝土拱桥，钢管劲性骨架于两岸拼装完成后，采用二次竖转的施工方法进行合龙，该施工方法在世界范围内尚属首次[7-10]。开展施工监控工作对澜沧江特大桥施工过程中的线形、受力状态进行跟踪控制，能够有效地控制合龙精度，纠正施工过程中的偏差，保障桥梁结构安全，使施工成桥状态与设计状态较好地吻合。……