刘 奇

(中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院,北京 100055)

1 概述

声屏障作为工程建设的重要组成部分，是我国高速铁路最常见的噪声防护措施[1-2]，半封闭声屏障相较于传统直立式声屏障具有更优的降噪效果[3]。参考铁路桥梁工程和声屏障的研究，蔡理平[4]等分析了桥上全声屏障在轮轨动荷载作用下的振动；王少林[5]应用车辆-轨道-桥梁动态相互作用原理，利用有限元计算分析半封闭式声屏障的动力响应；李小珍[6]等测试半封闭声屏障不同区域噪声，分析噪声来源并对声屏障减噪效果进行评价；胡喆[7]采用可压缩三维流动模型分析列车脉动力对声屏障影响；姚君芳[8]针对3种既有桥增设声屏障方案进行比选，成果可为同类桥梁增设声屏障工程提供参考；陈海涛[9]针对风区段落设置挡风结构的简支梁进行分析；邓运清[10-11]详细阐述了高速铁路标准简支箱梁设计，系统介绍铁路箱梁设计各项参数指标的选取。

随着社会经济的发展，人们对噪声的认识和关注的增强，在铁路桥梁上因地制宜设置多种形式的声屏障已成为解决噪声问题的重要方式。目前关于桥梁上设置声屏障的研究还不够充分，本文介绍桥梁工程上设置声屏障的类型，并就设计重点进行分析研究。

2 设计重点

外敷式半包声屏障简支箱梁设计重点考虑外敷式半包声屏障较传统直立式声屏障荷载增加、迎风面面积增大的不利影响，从声屏障选型、桥面布置、横向加肋对桥梁影响、抗倾覆设计及支座选型等方面进行适应性设计。……