郭 衡,傅战工,谭国宏,杜 勋,唐 超

(中铁大桥勘测设计院集团有限公司,武汉 430056)

引言

BIM技术进入中国工程行业已有十余年时间，近年来已成为整个土木工程领域发展的热门。BIM技术在建筑设计行业应用发展极为迅猛[1]，无论是应用在复杂建筑结构中亦或是在整个建筑行业里。但是对于桥梁工程[2]，BIM技术的应用才刚刚走上探索的道路。BIM技术开始应用于桥梁建设方面，检测钢筋碰撞、三维可视化辅助施工、施工组织管理、钢结构加工、三维算量等。而在桥梁设计方面，其应用仅是局限于标准梁型、标准墩台结构设计，对于大型特殊结构桥梁设计还仅是处于后期翻模的技术阶段[3]，使用BIM建模进行检查纠错、工程数量核算、指导施工。

对于大型复杂结构桥梁的BIM正向设计，潭江特大桥设计对钢箱梁进行了正向设计参数化建模[4]，南京浦仪公路西段跨江大桥设计提出了“生长的模型”理念[5]，合川渠江景观大桥、白沙长江大桥设计上提出的R+GH+ARQ协同设计理念[6-7]等。BIM正向设计的研究正处于刚刚起步阶段，如何运用BIM自身参数化、三维可视、信息集成的优势，高效的进行方案设计、模型建立、图纸绘制还需进一步深入研究。

本文以常泰长江大桥主航道桥主塔沉井结构的设计为背景，进行BIM技术全过程正向设计的应用研究。设计重点研究了建立复杂钢结构模型的思路、BIM模型出图、BIM参数化设计以及实现正向设计的工作流程等方面问题。

1 工程概况

常泰长江大桥主航道桥方案采用双塔公铁两用斜拉桥，主桥孔跨布置为142 m+490 m+1 176 m+490 m+142 m，全长2 440 m(图1)。……