谢秉敏,王德华,张崇斌

(中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院,北京 100055)

1 概述

新建梅州至龙川铁路项目(以下简称“梅龙高铁”)位于广东省东部，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，新建正线全长93.986 km(以左线计)。右线绕行段落长3.519 km；上、下行联络线长度分别为4.946、4.432 km，共计8.465 km。

本项目东与既有梅汕高铁互通，西与在建赣深高铁相联，是广河梅通道的组成部分；是粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分；本项目也是龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分，是长三角经海西经济区联系珠三角地区重要的辅助通道。

1.1 自然条件

1.1.1 主要河流水系

本线沿线主要跨越宁江、五华河、鹤市河、东江、义都河等。宁江是韩江的一级支流，是流域面积最大的梅江支流。东江是珠江流域的三大河流之一，是龙川、河源、惠州等地通往珠江三角洲地区的水上通道，本线跨越东江处为规划内河Ⅲ级航道。

1.1.2 地形地貌

梅龙高铁走行于粤东北地区，以低山丘陵、河流冲积平原为主，中新生代断陷盆地镶嵌其间，整体地形起伏较大。低山丘陵地面高程80～600 m，山丘植被茂密，其间沟谷河流发育，村庄城镇密集。

1.1.3 工程地质

沿线覆盖层主要为第四系全新统(Q4)地层；下伏基岩主要为古近系(E)、白垩系(K)、石炭系(C)、泥盆系沉积岩，下古生界(Pz1)变质岩及燕山期(γ5)侵入岩地层。沿线桥涵工程不良地质主要为岩溶、溜塌、顺层、人为坑洞、放射性。……