朱 超,刘玉亮,徐立松,梁 磊,汪鹏翔

(1.浩吉铁路股份有限公司,北京 100073； 2.中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

1 概况

浩吉铁路是一条新建双线电气化重载铁路，线间距4 m，轨道类型为有砟轨道。浩吉铁路北起东乌铁路的浩勒报吉站，经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省(自治区)，终点到达江西省吉安市，线路全长1 814.33 km，为世界上一次建成最长的重载铁路[1]。

目前，常用跨度简支梁是我国铁路桥梁的主要形式[2]，简支梁的结构设计及优化对工程的质量、功能及造价具有明显影响。浩吉铁路全线常用跨度简支梁合计单线为1.79万孔，折合双线为8 950孔，其中无声屏障梁7 958孔，有声屏障梁992孔。常用跨度简支梁数量在全线的桥梁中占比较大，其结构型式选择和结构设计对工程外观、质量、建设工期及造价均有重要影响。经技术经济比选，常用跨度简支梁结构类型采用有砟轨道后张法预应力混凝土T形梁，单线梁采用2片梁，双线梁采用4片梁，各片梁之间通过横隔板和桥面板现浇混凝土连成整体，隔板处加设横向预应力筋。简支T梁按有、无声屏障分为两个系列，每个系列包含32、24、20 m和16 m四个跨度梁型[3]。研究表明，重载铁路经济性能最优的梁型为跨度32 m简支T梁和跨度64 m简支箱梁[4]。结合现有运架梁设备，洁吉铁路以采用跨度32 m简支T梁为主，跨度24、20 m和16 m梁作为配跨使用。

2 简支T梁设计

2.1 主要设计标准[5]

(1) 环境类别及作用等级

一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T1、T2。……