姜海君,金 武,苏国明,郭 波,徐 勇

(1.中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京 102600； 2.宁安铁路有限责任公司,安徽芜湖 241000)

1 研究背景

目前高速铁路人行道栏杆遮板和声屏障遮板均为工厂预制，遮板运输至现场后，通过遮板预留钢筋与竖墙A钢筋连接后，浇筑竖墙A固定遮板，遮板安装步骤如图1所示。

图1 遮板安装步骤

鉴于目前遮板施工存在现场浇筑工作量大、施工工序复杂、现场施工质量难以控制、施工周期长、高空作业施工风险高等问题。本文拟通过对“时速350 km无砟轨道1-31.5 m双线简支箱梁(通桥2016(2322A-II-1))”遮板构造及施工方案的研究，达到优化遮板施工工序、提高遮板施工质量、缩短遮板施工周期、降低遮板施工风险和节省工程投资的目的[1-12]。

2 桥面宽度研究

以时速350 km无砟轨道1-31.5 m双线简支箱梁(通桥2016(2322A-II-1))为基础，通过对桥面宽度控制因素的分析，得出对部颁通用图遮板优化方向。预制简支梁主要分为非声屏障梁和声屏障梁两种类型，其中声屏障梁根据声屏障立柱类型不同分为PZ型声屏障和倒L形声屏障两种类型。桥面布置见图2～图4。

图2 非声屏障梁桥面布置示意(单位：mm)

图3 倒L形立柱声屏障桥面布置示意(单位：mm)

图4 PZ型立柱声屏障桥面布置示意(单位：mm)

由部颁通用图横断面可知，桥面宽度主要受以下因素控制。

(1)防护墙至线路中心距离

TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》第3.5.1条附注条文说明中规定“无砟轨道直线梁线路中心线距防护墙内侧距离一般不小于1.9 m”；由于简支梁采用平分中矢布置，时速350 km无砟轨道1-31.5 m双线简支箱梁(通桥2016(2322A-II-1))适用最小曲线半径R=5 500 m，单侧曲线矢高f1=12 mm。……