焦亚萌,简方梁,张世基,彭 澍

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

郑济高铁黄河特大桥全长34.322 km，其中公铁合建段长12.180 km，为郑济高铁、市域铁路、郑新快速路共四线铁路、六线公路跨越黄河的共同通道。合建段范围内共设置4种钢桁结合梁桥，依次是跨越北大堤(73+139+73) m连续钢桁结合梁[1]，跨越主河槽7-112 m简支钢桁结合梁、(112+6×168+112) m下变高连续钢桁梁结合梁[2]，跨越南大堤120 m简支钢桁结合梁。

钢桁结合梁均采用上下双层布置[3-4]，六线公路在上，四线铁路在下，下面钢桁梁为三主桁华伦式结构[5-6]，标准段边桁桁高15.0 m、中桁桁高15.24 m。桁宽(13.4+13.4) m。上层公路桥面板为预应力混凝土桥面板，总宽32.5 m，采用预制板+湿接缝组合形式[7-8]，桥面板内设置横向预应力筋[9-10]，连续钢桁结合梁桥面板内还设有纵向预应力筋。全桥断面布置与桥面板平面分别见图1、图2。

图1 断面布置(单位：mm)

图2 公路桥面板局部平面(单位：mm)

1 桥面板结构与施工顺序

1.1 桥面板结构

公路混凝土桥面板全宽32.5 m，支撑于钢桁梁上弦杆上，为增大板跨越能力，公路桥面板结构采用带肋板的T形断面形式，跨中板厚30 cm，肋高40 cm，肋宽39 cm，靠近支承附近加宽至52 cm。边桁和中桁支点处板厚70 cm，边桁外不再设置肋板。根据其部位及施工顺序分为预制板、横向湿接缝[15-16]、纵向湿接缝、剪力槽四部分。

预制板横向分为2块，每块长15.88 m，沿中桁中心线对称布置，横桥向中桁顶两块预制板之间设置74～90 cm的纵向湿接缝，纵桥向两块预制板之间设置50～80 cm横向湿接缝。一个主桁节间长度内布置4块预制板，标准预制板块分为A、B类两种类型。……