周 钢

(中远海运科技股份有限公司， 上海 200135)

0 引 言

通行费拆分是指将通行费拆分至车辆通行路径涉及的高速公路经营单位，拆分必须科学、合理、准确、公正。拆除省界收费站之后，全国高速公路实现“一张网”运营。根据交通运输部路网监测与应急处置中心的总体技术方案，清分结算业务采用部、省两级模式，其中：部级系统完成跨省通行交易的省域拆分；省级系统根据省域拆分结果完成省内路段拆分。

重庆高速公路通行费拆分具有高复杂性。截至2019年底，仅重庆境内路段形成的二义性环就有22个，环路交错、环中套环等多义性路径问题十分复杂。随着省内24个省界收费站的拆除，车辆跨省通行之后，省域拆分流水存在省域计费起止点缺失、通行路径不明确和省域内单次通行路径不连贯等问题。对于跨省通行交易，省中心获取到的数据信息有限，数据无法实现闭环。不仅如此，省界出入口门架漏标，普通门架反标、误标和时钟同步问题导致门架交易数据和车牌识别数据时序错乱，对省级拆分系统还原车辆实际通行路径形成了严峻的挑战。在投入大量资金建设门架，采集到海量的门架交易数据和车牌识别数据的前提下，重庆高速公路省结算中心和全体经营业主对重庆高速通行费拆分提出了“更高效、更精确、更简便、更公平”的要求。

重庆高速公路原省级拆分系统始建于2015年，一直沿用至2019年底。2018年全国营改增项目上线之后，由于原省级拆分系统采用的业务流程是“数据完整性校验成功之后再拆分结算”，导致交易流水无法及时拆分，从而无法及时生成并上传营改增发票数据，影响了用户对及时开具营改增电子发票的诉求。……