李弋博

(中远海运科技股份有限公司， 上海 200135)

0 引 言

近年来，随着经济的快速发展，城市中的汽车数量快速增加，很多城市都进行了大规模的城市道路建设。为实现车辆轨迹追踪和车流量统计等功能，道路卡口系统已成为新建的城市地面道路和城市快速路的基本配置。以上海市浦东新区龙东高架路为例，在项目建设中实现了上匝道、下匝道、主线高架分流和合流段面道路卡口系统全覆盖。通过采用该系统，可实现对进、出该路段及在该路段主线断面上行驶的车辆的行驶状态和通过时间的有效捕捉与记录，为车流量统计和车辆追踪提供便利。超速驾驶行为一直是影响道路交通安全的重要因素，也是交通执法部门管控的重点内容之一。目前，针对车辆超速违法行为的执法主要分为人工现场处罚和非现场执法设备处罚2种。非现场执法设备因具有全天24 h不间断执法取证的能力，且能有效减少对警力的占用，在执法应用中的占比不断提升，常见的方式有2种：

1) 在特定位置建设单点雷达测速设备进行点测速；

2) 在道路区段内选取起点和终点，建设专用区间测速设备进行区间测速。

在以往的工程实践中，超速执法设备通常由交通执法部门单独立项建设实施，这种方式在已建成通车路段往往存在施工安全隐患大、建设成本高和系统接入复杂等问题。在上述龙东高架路项目中，通过与交通执法部门充分沟通，了解其对该路段超速执法的需求，结合项目道路卡口系统的点位布置，提出利用现有道路卡口系统进行区间测速，以满足其执法需求。……