王 云， 杨 为， 唐小林

（1.重庆大学 机械传动国家重点实验室，重庆 400044；2.重庆大学 机械与运载工程学院，重庆 400044）

多种因素会造成齿轮传动系统的功率损失，其中齿面摩擦功率损失占比大，机械传动效率是衡量传动系统品质的关键指标之一。一直以来齿轮传动系统的动力学特性、润滑特性是研究热点[1-2]。王明凯等[3]建立了双渐开线齿轮传动摩擦动力学模型，研究了混合弹流润滑特性与动力学之间的耦合作用。陆凤霞等[4]建立了人字齿轮副动力学模型，采用弹流润滑摩擦因数经验公式分析了齿面摩擦对人字齿轮动力学特性的影响规律，但是实际工况下人字齿轮副处于混合润滑状态，研究中未考虑齿面摩擦导致的齿面温升的影响。袁冰等[5]基于Timoshenko梁理论和有限单元法，引入时变啮合刚度和综合啮合误差，建立了人字齿轮副系统动力学模型，研究了齿距累积误差对人字齿轮系统动态特性的影响规律。苟向锋等[6-7]考虑齿面闪温对时变啮合刚度的影响，建立了单级直齿圆柱齿轮系统动力学模型，分析了其对非线性分岔特性的影响。林腾蛟等[8]基于热弹流润滑理论获得了人字星型齿轮不同表面粗糙度下的油膜承载比及摩擦因数，结合齿面接触载荷和滑移速度，计算得到了齿面热流密度分布。菅光霄等[9]计及齿轮副的时变啮合刚度和表面粗糙度，建立了6自由度齿轮系统动力学模型，开展了动、静两种载荷模型下齿轮副弹流润滑特性的研究。……