车桥壳体线束支架工艺方案改进
2021-10-11张超超焦春林马敏超
汽车实用技术 2021年18期
张超超,焦春林,马敏超,雷 明
(陕西汉德车桥有限公司,陕西 西安 710201)
引言
作为中国实体制造企业,在日益严峻的市场竞争中,各个企业均将立业重心放在正向研发能力上,同行业都在全力向前追赶的同时,售后服务及客户评价显得尤为重要。受外资及合资企业长期占领市场,进口品牌效应带动的品牌价值已远远高于其价值本身。国产实体制造企业想要安身立命,除了价格优势外,必须保证过硬的产品质量和让顾客满意的售后服务,只有不断增强自身自主创新,提质、降本、增效,提高产品核心竞争硬实力,在售后市场获得良好的客户口碑,才能获得长远的发展。
1 背景和必要性
1.1 背景
我公司主营重卡、中轻卡汽车车桥总成。其中,供某重卡客户的车桥桥壳所使用线束固定支架材质为20—GB/ T13237的硬质金属片,使用某型号粘接剂粘接在桥壳固定部位,粘接后,需放置48小时待粘接剂固化,方可转运装配。生产准备时间长,受温度影响大,低温环境下48个小时不能完全固化,存在脱落风险,且在清洗、转运过程中,易发生磕碰,导致支架脱落而发生0公里质量问题,在给该客户供桥期间,由于该管路支架掉落事故重复发生,已严重影响我公司产品口碑。
1.2 问题
接某重卡客户质量问题反馈,我司所供某型号车桥产品ABS线束支架掉落,导致客户线束支架无法装配,造成客户严重抱怨。原因分析:线束支架材质为2.0 mm厚钢板(2.0—GB/709),使用改性硅烷密封粘接剂粘接在桥壳固定部位,粘接完成后,工艺要求静置48 h以上,达到100 N·m拉托力后视为合格。……
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