肖玉渊，陈 阳

（广汽乘用车（杭州）有限公司技术质量部，浙江 杭州 310018）

前言

电泳缩孔是汽车涂装车间电泳工序常见的质量缺陷之一，通常是由于焊装白车身电泳前聚集或沾附油污等异物，导致烘干之后电泳层形成火山口状的凹陷现象。后工序漆面无法有效遮盖缩孔不良，需要进行打磨返修处理，打磨过程造成大量粉尘及砂纸等异物，影响涂装面漆品质。且打磨返修区域电泳层局部膜厚不足，影响车身防腐性能。

本文通过介绍窗框电泳缩孔的不良现状，研究油污的来源，提出治理电泳缩孔的多种方法，以期对汽车的电泳质量控制提供参考借鉴。

1 现状把握

某新车型在量产前小批量生产时，车身经涂装前处理及电泳烘房烘干工序后，车门窗框及附近外板出现大面积密集缩孔，部分窗框夹缝附着油性污渍，车身缩孔现状及区域见图1及图2。

图1 电泳缩孔不良

图2 缩孔不良区域

2 问题调查及原因分析

2.1 原因调查

窗框夹缝处缩孔多发且附着油性污渍，初步分析为白车身窗框夹缝带入油污。

在焊装白车身经涂装前处理后进入烘干炉前，使用铝箔对3台电泳湿膜状态窗框进行包裹，经过电泳烘干后，周围车身外板缩孔数量明显减少，但包裹的窗框表面缩孔数量显著增加，与窗框零件关联性较高。白车身窗框使用高压气枪沿夹缝进行吹气，发现窗框板材夹缝内有较多油污流出，多次吹除油污后电泳缩孔不良明显降低。判断为窗框夹缝油污直接导致涂装缩孔不良。……