孟新军

（西安德森新能源装备有限公司，陕西 西安 710043）

前言

在世界能源日趋紧张，大气污染极为严重的今天，在交通运输领域，发展天然气运输车辆，降低石油消耗，减少排放污染，将是未来发展的趋势。车用液化天然气气瓶作为一种替代汽车油箱盛装、贮存、供给燃料（液化天然气），并且可以多次重复充装使用的低温绝热压力容器被广泛应用。由于容器夹层材料的缓慢放气和真空夹层的漏率，容器在使用一定时间后都会由于夹层里面的真空度缺失而导致绝热性能下降，绝热性能下降后的容器内部液体吸收热量后气化，导致内胆压力会增高，随后频繁的通过安全阀放气，储存的液体在不使用的情况下也会快速减少，造成不必要的经济损失。

1 影响因素分析

本文主要围绕企业在制造过程中影响LNG气瓶升压快的几个因素进行了实验分析。具体如下：

（1）绝热材料的缠绕层数；

（2）吸气剂类型；

（3）抽真空工艺。

1.1 绝热材料的缠绕层数

高真空多层绝热于1951年由瑞典的彼得逊（Peterson）首次研制成功。它是由许多具有高反射能力的辐射屏及具有低导热率的间隔物的交替层组成。至于夹层中，再抽至高真空，已达到绝热效果，这样的高真空状态使气体对流传热可以忽略不计（当压力低于10-2Pa时，多层绝热内气体的导热和对流换热远远小于辐射热）。而辐射传热，由于真空夹层中放了多层反射屏，所以有效阻挡了辐射换热。

当绝热材料层数增加时，辐射换热所占比重将减少。……