朱维娜，田志强，赵洋康

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）

前言

近年来，为了保证整车物流行业的快速健康发展，国家开展了严厉的治超工作。交通运输部颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》更是明确了对于车辆超载的严格管控。在行业背景下，重型货车市场对车辆轻量化提出新的需求。在标准承载时，车辆在保证可靠性的前提下做得越轻，用户就可能装载更多的货物，从而实现收益增值。因此各个厂家都在不断推出轻量化车型产品打动购车用户。

车架作为整车的一个基本载体，承载了驾驶室、动力总成、上装大箱等几乎车辆上所有的总成件，并且需承受来自车辆在运行阶段的不同工况下冲击载荷及变形。故其可靠性一直以来都是设计的首要指标，无论是通过结构加强还是材料本身的性能提升，设计过程中的安全系数均预留较大余量以满足整车运行过程中车架的可靠性。

由此带来问题就是车架总成过强及重量过大。而这与目前市场对于车辆的轻量化性能的突出需求相矛盾，故而车架的设计就需要考虑除可靠性之外的轻量化设计原则[1]。

1 轻量化单层梁车架设计

要实现结构的轻量化，主要有两个思路：一个是通过使用新型材料如铝合金等低密度材料实现降重，另一个就是根据部件功能需求，在满足功能的基础上进行结构优化设计实现降重，例如增加减重孔、采用集成设计方法等。

本文采用优化……