董加加，苏朝霞

（1.北汽（常州）汽车有限公司，江苏 常州 213000； 2.北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院，北京 102206）

前言

重型卡车（简称“重卡”）的发动机排量通常在9 L以上，动力总成的长度超过1.5 m，质量超过1.2 t以上。动力总成通过悬置系统安装到车架上，并把自身的重量均匀合理地分布在每个悬置上。悬置作为动力总成安装集成的关键部件，在整车集成上扮演重要角色。不同的发动机缸体结构不同，预留的悬置系统安装位置和安装空间不同，因此悬置结构类型多样。但悬置系统的作用总体均可归结于如下几点：

（1）支承作用。确保动力总成安装在预期的位置。

（2）限位作用。约束动力总成的位移，确保动力总成在任何工况下位移都在预期的范围内。

（3）隔振作用。尽可能地降低振动在动力总成与车架之间的传递。

1 布置形式研究

重卡出于运行工况、动力总成结构、布置形式，可靠性等因素考虑，在悬置系统的结构形式上和总体布置上和其他诸如乘用车、轻卡等有较为明显的不同。重卡通常采用6点悬置布置。在发动机前端左右两侧对称布置前悬置（简称“A”点），在发动机末端飞轮壳左右两侧对称布置后悬置（简称“B”点），在变速箱末端上方还布置有变速箱辅助支撑（简称“E”点）。如下图1所示。

图1 六点悬置布置示意图

采用六点悬置布置形式后，由于E点安装处通常还安装有油箱支架，第二转向桥摇臂支座、蓄电池支架等，往往使得该部位需要共孔较多，降低螺栓连接的可靠性。……