高静雪，张 坤，曹 真，董 梅，毛理想

（山东华宇工学院 机械工程学院，山东 德州 253034）

引言

运输车辆的广泛应用对国民经济发展起着重要作用，特别是皮卡汽车、重卡、工程车辆等在远距离运输、矿山开发等行业中，占据着主导地位，在国内拥有极大的市场保有量。同时，对这些车辆的维修维护也在一定程度上增加了主机厂的生产成本和用户的使用成本。由于这类车辆在工作过程中经常面临大扭矩的复杂工况，造成车辆驱动桥差速器齿轮因过载损坏率较高，更换差速器齿轮的成本一般较高。针对该问题，研究了与传统机械式差速器不同的液力差速器，其采用的液力传动技术替代了传统差速器的刚性连接，利用液力变矩器的工作特性和工作原理，实现液力差速器传递扭矩和自动防滑差速的功能，同时实现过载保护，提高主速器和差速器的使用寿命，保证了汽车在各行驶工况下的正常工作[1]。

1 液力差速器结构原理

以皮卡汽车为设计对象，在其整车技术参数的基础上，利用液力变矩器工作原理，展开液力差速器的参数计算与结构设计，皮卡汽车的主要参数如表1所示。传统的液力变扭器有3个工作轮，即泵轮、涡轮和导轮，如图1所示。发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮与之一同旋转，泵轮 内的液压油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮。并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的液流。……