孙策

（中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司，广东深圳 518083）

1 引言

近年来，我国城市化建设速度迅猛提升，地铁已成为城市公共交通系统中不可或缺的重要组成部分。然而，随着地铁建设规模的不断扩大，其结构形式也愈加复杂，对施工管理水平提出了更高的要求。如何提高地铁工程建设协同管理水平以适应现代化建设的要求，成为地铁工程施工领域亟须解决的关键问题。

建筑信息模型（Building Information Modeling,BIM）是基于三维数字模型的建筑业信息化发展技术，具有强大的三维协同性的特点[1]。应用BIM 技术，结合地铁施工协同管理需求，能够很好地解决多专业地铁协同施工问题。学者们从场地规划[2]、质量管理[3]、设备安装[4]、竣工交付等方面对其进行了系统的研究，以提前发现施工活动中存在的问题，对施工管理方案及时优化，实现地铁工程建设的高效管理。然而，现有BIM技术在地铁工程施工管理的研究中与施工管理理论结合较少，导致尽管质量、进度、成本等方面均有应用，但无法从计划、执行、检查和处理全过程对地铁工程施工管理进行跟踪检查和优化管理[5]。

因此，本文基于PDCA 管理理论，将BIM 技术应用的地铁工程施工质量、进度和成本管理与PDCA 的计划、实施、检查和改进循环管理流程相融合，从而形成基于PDCA 的地铁车站BIM 施工管理模式。

2 基于PDCA 的BIM 施工管理体系搭建

基于PDCA 的地铁车站BIM 施工管理体系如图1 所示。

图1 基于PDCA 的地铁车站BIM 施工管理流程图

3 实例分析

3.1 工程概况

深圳地铁16 号线天健花园站位于深圳市龙岗区，车站主体采用明挖法施工，基坑长218 m，标准段基坑宽度20.2 m。……