赵英爽

（昆明地铁建设管理有限公司，昆明 650051）

1 工程概况

某地铁工程主干线1 号线全长约59.97 km，6 号线全长约57.56 km。根据施工规划，主干线1 号线及6 号线暗挖车站均设计为大跨无柱中板结构，并且部分大跨暗挖无柱中板结构已经完成，可直接投入运行使用。

基于1 号线瑞金路、小村庄站及6 号创智谷站，对大跨暗挖车站无柱中板结构内力展开分析，把握其施工技术要点。

2 无柱结构形式对比

总结地铁工程主线1 号线及6 号线部分已建成的暗挖车站无柱中板结构施工经验，根据是否设计轨顶风道来确定无柱结构形式。本文依托1 号线瑞金路、小村庄站及6 号创智谷站，存在设置轨顶风道地铁线路和未设置轨顶风道地铁线路2 种情况，故对拱形支撑结构、平板斜撑结构与变截面厚板结构3 种无柱结构形式展开分析。

1）拱形支撑结构形式：该结构形式是设置了轨顶风道地铁线路的常用形式之一，基本结构原理为以中板下部弧形支撑为核心受力构件，从而控制两侧平板结构厚度。

2）平板斜撑结构形式：该结构形式是设置了轨顶风道地铁线路的另一常用形式，基本结构形式与工程支撑结构有一定相似之处，核心受力构件为中板下部两斜撑，通过两斜撑来降低中板结构厚度。

3）变截面厚板结构形式：该结构形式是未设置轨顶风道地铁线路的常用形式，基本结构原理为调整大跨中板截面高度和中板结构抗弯刚度，从而实现重新分配中板内力，控制跨中弯矩。……