王天荣

（中建隧道建设有限公司，重庆 404100）

1 引言

本工程为某市绕城改线工程上跨石太铁路桥梁，孔跨布置形式：（1×40 m 简支T 梁+2×100 m 转体钢箱梁T 构）；本桥平面位于圆曲线和直线上，跨铁路孔的孔跨设计为2×100 m转体T 构，按整幅设计，桥面宽度24.5 m。转体桥范围内线位处于直线和圆曲线上。先沿铁路线搭设临时支架拼装焊接T构钢箱梁，完成后逆时针转体54°就位，转体质量9 050 t。本文结合该转体桥工程特点分析了钢箱梁制作施工要点。

2 转体桥钢箱梁制作施工工艺分析

本转体桥工程的钢箱梁采用的是全焊结构形式，这使得成品焊缝较为密集，且残余应力较大，容易出现焊接变形等质量缺陷。为保证钢箱梁制作加工质量，提高制造加工的效率，在钢箱梁的制造中采用了在车间生产零件及板单元，并在车间外利用连续整体胎架完成板单元及各零部件拼接的制作加工方式。根据该转体桥的施工特点，在本次钢箱梁的制作加工中加强对箱形基本组成部件板单元加工的几何形状、尺寸规格和组装精度的控制，为钢箱梁整体制作质量控制奠定良好的基础。同时，应严格按照设计准确控制箱形隔板周边几何尺寸、相邻边夹角的控制以及纵向加劲肋缺口位置精度，箱型隔板的加工精度将直接关系到箱形的组装精度[1]。在钢箱梁的焊接施工时则应合理选择焊接方法以及焊接工艺流程，并重点控制对腹板与顶、底板焊缝及拼接焊缝等主要传力焊缝的焊接施工质量，确保钢箱梁的几何精度以及焊接质量能够达到设计要求。……