王保森，张传勇

(威海海洋职业学院，山东 荣成 264300)

2019年，国家相继印发了一系列指导高职教育人才培养模式改革和创新的重要文件，同时启动1+X证书制度试点工作，《国家职业教育改革实施方案》在启动1+X证书制度试点工作中提到深化复合型技术技能人才培养模式改革创新，同时促进产教融合，加大校企“双元”育人力度。《加快推进教育现代化实施方案(2018—2022年)》中提出深化职业教育产教融合力度，构建产业人才培养培训新体系，完善培训与学历教育并重的现代职业教育体系，推动教育、教学改革与产业升级转型配套衔接。船舶类专业职业教育领域现有人才培养模式相较于其他产业较为落后，产业转型中的人才短缺现象更为突出，不能满足船舶高端制造业对高素质高技能人才队伍的需求。以威海海洋职业学院船舶工程技术专业为研究案例，积极探索船舶类专业职业教育与1+X证书制度融合的有效途径，构建出一套符合船舶职业教育特性的1+X人才培养模式。

1 船舶类专业职业教育发展现状

在相关职教政策的引导下，国内船舶行业和船舶类职业院校的许多专家学者在船舶职业教育人才培养模式的研究和实践方面做了大量工作，积累了宝贵经验。王金鑫以渤海船舶职业学院船舶涂装专业为例，提出船舶涂装专业应发展以就业为导向，以校企合作、工学结合为核心人才培养模式，增强船舶类专业人才培养的定向性和针对性。孙峰论述了高职院校开展区域合作、校企合作的船舶工程专业人才培养的操作流程，提出与船舶企业开展校企合作，实施“2+1”订单式的培养模式。王小亮以渤海船舶职业学院游艇设计与制造专业为例，从重构课程体系、编写专业教材、构建教学评价考核体系改革、构建校企实训实习场所、校企融合等方面对1+X人才培养模式进行了探索与实践。在1+X证书制度推出后，船舶类专业职业教育人才培养模式的发展也将继续紧跟国家船舶工业发展战略，抓住1+X证书制度实施的契机，瞄准船舶行业的人才需求，在已成功实践的人才培育机制基础上不断改革创新，努力走出一条船舶类专业职业教育技术人才培养模式新路径。

2 1+X人才培养模式构建策略

以学院为主体，行业、企业共同参与指导修订的方式，积极研究探索1+X证书制度的实施途径，将“1”和“X”有机融入专业人才培养方案，体现在课程体系建设、师资力量培养、专业教材编写、教学评价体系等方面的衔接互通，构建1+X船舶工程技术专业人才培养新模式，培养船舶行业领域高素质创新型技术技能人才。

2.1 明确船舶工程技术专业人才培养目标

通过对山东鑫弘重工集团、三星重工业(荣成)造船有限公司、上海外高桥造船有限公司等十余家船舶制造公司进行走访、调查发现，企业对一线技术工人需求较大，特别是持有焊工等级证书，能独立完成船舶制造和维修任务的技术型员工。另外，许多船舶制造和维修企业处于转型升级的关键时期，人员储备和管理人员的梯队建设也迫在眉睫。

综合行业、企业调研结果，确定船舶工程技术专业领域所需专业核心技能、职业核心能力如下：A.具备船舶生产设计图纸的识读能力，并能利用计算机绘制船舶生产设计图纸。B.具备船舶设备安装、调试的基本能力。C.具备船舶装配能力。D.具备测量定位、焊接技能。E.具备船舶生产设计、生产组织和管理能力。F.具备阅读与翻译专业英语资料的基本能力，并用英语进行简单交流。G.具备计算机在本专业中应用的基本能力。通过分析上述职业能力，学生在校期间需掌握CAD软件绘图技能、电焊技能、船体装配技能，并具备一定的英语技能等级。

2.2 重构专业课程体系

2.2.1 船舶工程技术专业1+X模块化课程体系构建步骤

A.根据船舶行业、企业职业岗位和岗位群对人才的需求确定专业培养目标。B.根据专业培养目标确定专业学生素质能力培养要求、岗位群能力培养要求。C.根据学生素质培养要求、岗位群的能力要求构建课程结构体系。D.根据岗位群对学生具备相应能力的要求构建不同的课程模块，每个课程模块对应单项岗位能力。

2.2.2 找准专业能力培养所需“X”证书，促进“X”证书与课程模块相融合

在修订船舶工程技术专业人才培养方案过程中，有机融入1+X特殊焊接技能证书，对照1+X证书制度调整人才培养方案，促进“1”和“X”融合衔接。人才培养方案具体修订方式从以下几方面进行：

第一，在船舶生产设计模块中设置计算机辅助船体制图、三维建模与渲染技术等计算机辅助船体设计模块，以典型船舶设计案例为载体，通过船舶设计生产实训课程训练学生利用 CAD/CAM、Solidworks、3DMAX等软件进行船舶建模设计，学生经过模块化课程有针对性的强化训练后，可熟练掌握CAD/CAM、Solidworks、3DMAX等软件的实操技能，可考取二维计算机绘图师证、三维数字建模师证等技能等级证书。

第二，在船舶切割下料模块、部件加工模块和分段制造模块课程中安排船舶钢料生产加工实训、船舶钢部件生产加工实训、船舶焊接生产实训，学生的船舶放样下料、船舶构件加工成型、船体装配焊接等技能得到训练，在理论和实训教学环节中，融入特殊焊接技术相关知识、技能，使学生达到特殊焊接技能等级证书的考核要求。

第三，在总装搭载模块中增设船舶装配生产实训课程的学时比例和相关实训环节，与游艇设计与制造专业联合开发邮轮内装工艺实训室，使学生在船舶内装布置设计、船舶内装施工工艺、船舶设备安装等方面的技能得到提升，学生在知识和技能达到一定水平后可考取邮轮内装工艺技能等级证书。

基于学生考取“X”技能证书的需求，对船舶工程技术专业课程体系进行重构，全面优化整合原有课程体系，将所有课程模块化，分为德育模块、素质课程模块、专业基础课程模块、综合能力课程模块、专业拓展课程模块五大学习模块，具体学习模块与课程对应情况如表1所示。

表1 船舶工程技术专业1+X模块化课程体系表Tab.1 1+X modeling course system for ship engineering technology major

2.3 与同类高校、企业联合编写“X”证书专业教材

联合船舶行业、企业，参照行业、企业标准，基于船舶实际设计生产流程，融入“X”证书考核内容，编写船舶专业项目化、模块化教材，依据企业新工艺、新技术、新规范，及时更新教材知识点内容，组织编制工作手册式、活页式新型教材，以满足学生“X”证书技能考试对新型教材的需求。与国内、省内同类高校专业互通互联、共同合作，编写和使用符合职业标准的新型实用性教材，使各职业高校船舶类专业学校人才培养使用相同的教材，满足船舶建造行业对大量技能型人才培养的需要。

2.4 校企融合打造实训项目，共建专业实训场所

依托校企共建的船舶智能制造双创实训基地、智能制造技术应用实训基地，以产教融合为目标，设计符合企业实际生产的实训项目，根据企业的新标准、新工艺及时提升实践教学环节。例如，设定企业加工机械零部件实训项目，融入到各专业的金工实训、钢板气割实训、焊接实训等课程。增设特殊焊接实训模块，重点培养学生船舶焊接工艺核心技能。结合船舶智能制造高水平专业群建设的契机，升级改造专业实训场所，完善船舶CAD/CAM制图实训室、船舶放样实训室、船舶建造工艺实训室、焊接技术实训室、X射线探伤实训室等现有实训室的功能，同时打造升级航海、轮机模拟实训室等数字化仿真实训室，为船舶工程技术专业人才培养建造有力的实训平台，提供有针对性的技术技能训练平台保障。加强学院与船舶制造企业间的合作，与山东鑫弘重工集团、威海船厂、黄海造船厂、山东百步亭船业等企业商讨组建“订单班”，持续推进与三星造船厂联合打造的“三星工匠班”，推进船舶工匠班向产业学院升级，打造产学结合的校企实训基地。通过学校专业教师与企业师傅间的互学互派，进一步提升教师队伍的专业水平，培养优秀骨干教师和专业带头人，打造具备双师素质、专兼结合的师资队伍。

3 结语

通过船舶专业“1”和“X”的互通衔接研究，构建船舶专业1+X人才培养模式，从深化“三教”改革，校企联合编写新型教材、校企共建生产实训基地等方面进行积极尝试，为船舶类专业人才培养模式优化提供了借鉴，有利于更好地结合船舶行业发展形势，优化人才培养方案，提升学生的动手能力和就业竞争力，推动船舶企业的持续发展和校企的深入合作，为船舶企业培养更多高质量复合型技术人才。