杨勇，石继斌，王世明

（中铁一院集团山东建筑设计院有限公司，山东青岛 266034）

0 引言

城市轨道交通工程建设规模大、周期长、涉及专业复杂、参建单位多，提升设计及施工质量，提高建设效率是工程面临的严峻问题，BIM技术为实现这一目标提供了新的技术支撑。厦门城市轨道交通在BIM技术应用方面做了大量实践与突破，形成的“厦门模式”对缩短工期、提高工程质量、减少材料浪费、降低生产成本起到了重要作用。

1 应用模式

在厦门地铁1号线、2号线、3号线及南延段、4号线、6号线等已完成或正在建设的线路中，BIM技术进行了不同程度的应用及探索，有了1号线的实践经验，在后续线路中已初步形成“厦门模式”，即“业主主导，BIM咨询管理，各方实施”的BIM应用模式，在BIM技术应用过程中，采取分阶段循序渐进的方法，逐步推进BIM技术在厦门城市轨道交通中的应用，并结合每个阶段的需求，适时调整BIM技术应用范围及目标。

（1）组织架构见图1。厦门城市轨道交通集团有限公司BIM工作推进组：对项目的BIM应用研究提出需求；审核项目实施方案和接收项目成果；监督管理项目团队服务进程和质量。

图1 组织架构

BIM咨询单位：编制BIM技术应用研究总体方案、交付标准、实施标准，提交总体审核和总体联合署名发布文件；搭建BIM技术应用管理平台、开发族库和出图模板，并对平台进行技术维护支持；协助业主和总体完成BIM技术应用管理；收集并审核各参与方的BIM模型成果；对各参与方的BIM工作进行指导和支持。……