伍丹琪，谢先当，刘厚强

（中铁二院工程集团有限责任公司 BIM中心，四川成都 610031）

1 概述

传统二维隧道设计方式精度差、效率低，不能真实反映复杂工点实际情况。随着BIM技术在基础建设领域的深入应用与发展，如何有效提高BIM设计的效率与精度受到了越来越广泛的重视。房建、市政等专业已经具有较为成熟的BIM设计解决方案[1-3]。但目前隧道工程的信息化水平仍然很低，深化设计阶段的隧道洞门形式多样，三维结构复杂。OpenRail Designer软件（简称ORD软件）为铁路设计提供了有效的解决方案，但由于其自身参数化功能较弱，目前隧道BIM设计人员只能通过传统手动翻模方式进行隧道BIM设计[4-8]。使得BIM建模工作占用较多人力，模型重复使用率低、不便修改且精度不高[9-10]。特别是隧道中的斜切式洞门，形体复杂、参数繁多，手动三维设计过程较为复杂，带有不规则直纹曲面的非常规实体无法通过常规实体创建方法与布尔运算直接生成[11]，亟须进行二次开发，提高设计效率和模型质量。

为解决隧道洞门BIM设计参数化较弱问题，欧阳艳[12]以合福高铁凤凰山隧道洞门为例，利用洞门轮廓真实坐标值提出应用CATIA V5中Generative Shape Design和Part Design模块进行高铁隧道复杂洞门精准建模的具体方法，但基于手动设计，过程繁复、效率较低。黄琦茗等[11]基于MicroStation研究了隧道帽檐斜切式洞门参数化建模，提出一种隧道帽檐斜切式洞门的设计算法，但参数较多且缺乏和洞身的顺接，整体性和实用性受到影响。在对斜切式洞门……