宋 洋，姜红肖

(1.中国民航大学公共管理学院，天津 300300；2.中国民航大学经济与管理学院，天津 300300)

《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，国家民用运输机场达到400个左右，“十四五”新增民用运输机场30个以上[1]。民用机场航站楼作为集各种功能为一体的现代化旅客运输载体，消防安全问题成为日益关注的重点。

航站楼若发生火灾，空间纵向深，竖直高度长，将会造成一氧化碳(CO)等有毒有害气体的迅速累积和大量辐射热的释放，将会直接危及航站楼内人员的生命财产安全。如果能够模拟火灾演化过程，了解火灾发展变化规律，将对后续采取有效措施预防控制航站楼火灾尤为重要。

张立茂等[2]利用火灾动力学模拟器(fire dynamics simulator，FDS)建立火灾仿真模型，通过对烟气浓度、CO浓度和能见度分析确定安全疏散时间临界值，基于Pathfinder进行人员疏散。梅甫定等[3]通过FDS+EVAC模拟隧道在有无安装自动喷水灭火系统下的火灾发展变化情况。梁永健等[4]通过FDS+EVAC软件建立宿舍起火优先疏散方案。张青松等[5]通过FDS+Pathfinder软件建立飞机客舱火灾模型，来仿真评估各型飞机防火性能。刘芳等[6]使用FDS软件，模拟古建筑在不同情况下的火灾蔓延过程，分析不同位置热释放速率、热电偶温度、烟气流动蔓延情况，研究古建筑的火灾蔓延规律。Tsukahara等[7]以地铁车站建立火灾FDS模型，评估烟雾、温度和有毒气体对地铁车站疏散楼梯的影响情况，并提出新的与烟流方向相反的经验证更安全的下行疏散路线。Byström等[8]利用FDS软件对假设的环境温度进行火灾数值模拟，研究环境温度对火灾的影响，探讨火灾的发展变化和温度分布，对仿真模拟结果与实际情况进行差异化分析。……