肖 波，郑永瑞，王洪国，许维炳*，陈彦江，王少剑

(1.北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室，北京 100124；2.长春市市政工程设计研究院，长春 130012；3.山东高速临枣至枣木公路有限公司，枣庄 277100)

随着减隔震(振)技术理论不断发展，减震(振)控制研究不断深入，从航空航天、车辆机械、建筑结构、桥梁结构等领域不断丰富拓展。为了减小地震对桥梁结构的损坏，桥梁的减震(振)控制研究得到越来越多的学者关注，越来越多的减震控制措施应用到桥梁结构。山区高烈度高墩刚构桥设计复杂，易产生严重的震害[1]，且针对曲线高墩刚构桥的减震措施较少，既有减隔震措施对曲线高墩刚构桥的减震控制效果及参数影响规律尚不明晰。

黏滞阻尼器在桥梁结构中已有较多应用，诸多学者也通过数值模拟，试验研究方面对连续梁桥[2]、斜拉桥[3]、悬索桥[4-5]等进行了研究。王浩等[2]建立了某三跨隔震曲线连续梁桥的有限元模型，分析了黏滞阻尼器的参数变化对地震作用下结构动力响应的影响规律。李建中等[3]研究了黏滞阻尼器对千米级斜拉桥纵向减震效果，进行了某斜拉桥的1∶35相似比的全桥振动台试验模型，纵向采用黏滞阻尼器的减震体系可以显著减小结构动力响应，输入地震动的特性也会影响黏滞阻尼器的减震效果。陈彦江等[4]使用黏滞阻尼器对某自锚式悬索桥进行减震控制，阻尼器合理参数下，梁端、塔顶位移反应减小，主塔底部应力有所减小，证明黏滞阻尼器对悬索桥具有较好的减震效果。……