陈 松，陈 真，郭 骞，冯博雅，孙路平，刘晓洲*

(1.大连大学建筑工程学院，大连 116622；2.辽宁省交通规划设计院有限责任公司，沈阳 110111)

传统组合梁的钢梁多采用焊接钢板梁，焊缝的存在不但增加了施工难度，还削弱了梁的局部受力性能。热轧型钢具有焊缝少、造价低、加工方便、力学性能好等优点，采用热轧H型钢代替传统的焊接钢板梁，能够提高桥梁建设工业化水平，是一项节能环保的新技术。受型钢制造技术所限，该类结构目前只适用于中小型跨径桥梁。为了推动型钢-混凝土组合梁桥的应用，提出了先简支后桥面板连续(简称桥面连续)的结构形式，该结构能一定程度上提高简支梁桥的整体性、提高行车舒适性、优化受力性能[1]。由于桥面连续结构薄弱，且处在梁端转动及纵向伸缩最大位置，受力情况复杂，在桥梁投入使用后不久便会出现开裂问题，提高该区域的抗裂性能是无缝桥梁设计的重要关注点。

按照中外相关研究，提高桥面连续抗裂性能的方法有优化结构设计、合理安排施工和采用高性能材料。邵旭东等[2-4]将箱型组合梁负弯矩区桥面板改用高性能混凝土，研究其受力性能，优化结构设计。刘双等[5]通过有限元分析，对组合梁矮塔斜拉桥剪力连接件的抗剪性能和桥面板的抗裂性能进行研究。吕沛文等[6]研究了负弯矩区的剪力件布置范围对该区域桥面板受力性能的影响。胡志坚等[7]对预应力钢-混箱型组合梁桥负弯矩区桥面板的破坏模式和裂缝分布进行了试验和理论分析。……