张珍珍

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉 430063）

城市轨道交通不可避免地穿越人口密集区和重要建筑物，为减少列车行驶时产生的振动对建筑物室内环境的影响，轨道设计中采取了不同的减振技术，主要包括扣件减振、轨枕减振和道床减振。相比普通整体道床，采用道床减振技术在道床结构设计及施工，以及与相关专业的接口方面存在较大的区别，本文通过对梯形轨枕道床、橡胶隔振垫道床、钢弹簧浮置板道床等地铁减振道床结构设计及技术分析，对跨越人防门时的道床设计及施工进行探讨。

1 跨人防门梯形轨枕道床设计及施工

1.1 道床结构

梯形轨枕整体道床由钢轨、扣件、梯形轨枕及钢筋混凝土道床组成，如图1所示。梯形轨枕由1对预制预应力混凝土纵梁及横向连接杆件组成梯子状结构，纵梁侧面设纵向限位凸台，底部设置减振垫层，外侧设置缓冲垫层，实现梯形轨枕的减振和限位，如图2所示。梯形轨枕下设置现浇整体道床，梯形轨枕与现浇整体道床之间不进行固定，且为避免道床混凝土浇筑时与梯形轨枕结构接触，轨排组装时需将梯形轨枕结构与道床衔接的表面采用珍珠棉等施工辅助材料加以隔离。

图1 梯形轨枕道床示意图（单位：mm）

图2 梯形轨枕示意图

1.2 道床跨人防门设计

梯形轨枕道床铺设范围内设置有人防门时，梯形轨枕道床在人防门处断开，人防门处预留450 mm，人防门两侧铺设梯形轨枕，梯形轨枕底部减振垫层不进行刚度过渡。……