廖 涛，徐井芒，周文涛，王小韬，王 建

（1. 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都 610031；2. 中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都 610031）

1 研究背景

在山地城市线路条件下，由于线路等级低、沿途坡度大、曲线半径小、弯道多等原因，轮轨磨耗的问题更为突出，在这种条件下的轮轨关系、磨耗标准程度没有相关研究资料，还没有相关学者对这一课题进行深入研究。研究山地城市低地板车辆动力学是一项艰难的任务，在直线轨道以较低速度运行时，会产生摇摆问题，速度较高时，可能出现激烈的蛇行或浮沉振动现象[1]。当列车通过曲线时，车轮可能爬行，产生过大横向力，造成钢轨外翻。轮轨间的磨耗始终是研究轮轨关系的核心问题，长期制约着轨道交通运输的发展，国内外学者对此进行了大量研究，但目前鲜有针对海外山地城市低地板车辆的轮轨磨耗研究，国内外学者对轮轨磨耗的研究主要限于普速铁路车辆、高速铁路车辆、重载铁路车辆和地铁车辆等对象[2-5]。

在此背景下，本研究综合运用车辆-轨道系统耦合动力学、轮轨滚动接触理论及轮轨磨耗模型等理论，以保证车辆运行的安全性、稳定性、平稳性和减小轮轨磨耗、延长轮轨使用寿命为目的，运用SIMPACK软件建立车辆-轨道系统动力学模型，研究曲线半径、轮轨摩擦系数、车辆轮重、车辆通过速度等参数对轮轨动力学和磨耗的影响规律，以期指导轨道结构的优化设计、养护维修，并对山地城市线路运行条件下的轮轨磨耗控制提供参考。……