王雅钦,程燕

摘 要：当前普通国省道收费站正按照要求逐步取消，为恢复路面使用功能，减少撤站带来的安全隐患，保证原收费站路面的安全畅通，本文对某国道收费站撤站后路面恢复方案进行了简要介绍，请同行们批评指正。

关键词：收费站;路面;恢复

0 引言

某国道收费站2005年通车运营，2019年撤站。为提升公路服务质量，方便群众便捷出行，减少撤站带来的不利影响与安全隐患，本着经济、安全、顺畅、快捷的原则对拆除后的收费站广场混凝土路面进行恢复。

1 收费广场现状

1.1 平面布置

（1）该收费站位于直线段上，所在一般路段路基宽度25.5 m，路面宽度2×11 m，横断面组成为0.75 m土路肩+3 m硬路肩+2×3.75 m行车道+3 m中间带（2×0.5 m路缘带+2 m中央分隔带）2×3.75 m行车道+3 m硬路肩+0.75 m土路肩。

（2）收费广场总长170 m，其中加宽段长70 m、路面宽度为55 m，两端均设50 m过渡段，将路面宽度过渡至主线标准路面宽度（24 m）。广场路面横坡2%、土路肩横坡3%，路侧设有带盖板矩形边沟排除路面水。

（3）收费区设有8个单向收费岛（岛长28 m，岛宽2.2 m）、1个双向收费岛（岛长36 m，岛宽2.2 m）。

1.2 路面使用现状

收费站广场现为水泥混凝土路面，路面结构为28 cmC40水泥混凝土面层+18 cm二灰稳定碎石基层+18 cm二灰稳定土底基层。

根据现场病害调查，广场大部分混凝土面板使用现状良好，对破损严重的面板进行换板处理，对轻度病害采用灌缝处理，对中度病害采用条带罩面法处理，对于重度病害采用局部换板法处理。

2 路面恢复设计

2.1 收费岛处路面恢复设计

（1）广场收费岛拆除后，将原岛芯填筑的石灰土全部挖除，即下挖至原路面基层顶，单向收费岛挖除范围为30 m长、2.2 m宽，双向收费岛挖除范围为40 m长、2.2 m宽，挖除深度均为28 cm。……