谭英嘉，朱一洲，李少龙

（深圳市综合交通设计研究院有限公司，深圳 518003）

随着城市化和机动化进程的不断加速，城市交通拥堵、污染、能源紧缺等问题日益凸显，已严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。交通出行引发的一系列问题已经成为各大城市的难点和热点问题。在出行问题应对上，各大城市都提倡发展公共交通来应对。城市公共交通客流运输以常规公交和轨道交通为主，以深圳市为例，2018年常规公交和轨道交通客运量在整个公共交通客流中占比就达到了90%[1]。建设城市常规公交和轨道交通系统之间的快速接驳换乘体系，实现一体化公共交通，成为当前提高城市公共交通服务水平的迫切需求，也是公共交通优先发展战略的内在要求[2]。

中国各大城市轨道交通成网运营时间较短，成网后轨道交通与常规公交的接驳和匹配研究仍处于规划研究阶段，相关经验不足，尚未形成一套全面、科学、完善的服务评价体系。因此，研究构建科学、合理的城市轨道交通接驳常规公交服务评价指标体系，及时发现接驳服务中存在的短板，进而有针对性地采取措施来提高接驳服务水平就显得尤为重要。当前针对公交和轨道交通接驳服务评价已开展了系列研究，指标主要从基础设施、经济收益、乘客客流、方式衔接效率、运营协调以及信息服务[3-8]等角度选择。在计算评价指标权重时，层次分析法由于能将定性分析和定量分析进行综合集成，适用于较为复杂、模糊且难完全定量分析的问题而被多数学者选择[9-10]。……