周欣荣，纪尚志，崔 扬

（天津市城市规划设计研究总院有限公司，天津 300110）

中国社会经济发展已由高速发展向高质量发展转变，城镇体系也由各自单一、相对独立的发展状态向网络化、紧密关联的城市群形态转变。京津冀作为中国重点打造的三大城市群之一，也是发展梯度最大的城市群，为了推动区域产业协同分工、公共服务共享，实现区域目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局，需要构建以轨道交通为主体的一体化综合交通体系。

天津在与北京共建世界级城市群背景下，将迎来前所未有的机遇和挑战，作为首位度第二的城市必然承担区域重要的产业职能以及城市服务功能，出行需求将呈现多尺度、多层次等特点。构建服务全出行链的综合轨道交通体系，对于满足天津不同层面发展需求，支撑天津中心城市地位，促进京津冀区域产业协同发展具有重要意义。

1 世界级城市群轨道交通发展经验

纵观国际公认的世界级城市群，在空间尺度、出行需求以及交通支撑方面都呈现出显著的共性特点。在空间布局上呈现城市群、都市圈、中心城等多尺度空间；出行需求包括经济商务、休闲旅游、通勤、购物娱乐等多样化目的；交通服务上以多模式、多层次、一体化的轨道交通网络为综合交通体系的主体(见表1)。其中轨道交通发展主要特点如下：

表1 典型都市圈轨道交通规模对比Table 1 Comparison of rail transit scale in typical metropolitan areas

1)网络层次丰富，轨道交通模式多样。……