唐慧儒 李 闯 李 晗

(上海飞机设计研究院，上海 201210)

0 引言

我国民用航空器在大规模生产及投入市场运营前，需通过适航审查获得中国民用航空局(简称CAAC)颁发的型号合格证，而进行型号合格审定过程中，申请人需根据型号取证目标，以中国民用航空局及其授权机构适用的适航规章和环境保护要求为基础，根据机型的设计特征，确定适用的条款，同时将美国联邦航空局(简称FAA)、欧洲航空安全局(简称EASA)规章的相关条款、修正案，按需作为专用条件或等效安全。为表明对适航要求的符合性，申请人通常需采用不同的方法，而这些方法统称为符合性验证方法(Means of Compliance,简称MOC)。目前共归纳出十种经适航当局认可的符合性方法，包括符合性说明、分析/计算、安全性评估、实验室试验等。

民用航空器空调系统的功能是为座舱提供经调节后的温度、压力适宜的新鲜空气，供飞行机组及乘客呼吸并维持舒适的座舱温度环境，当空调系统失效时，飞机将关闭空调系统，下降飞行高度，启用应急通风，外界冲压空气直接进入座舱，由于冲压空气流量和温度都无法调节，直接供入座舱不仅影响乘员的舒适性，更可能导致座舱温度环境出现温度过高或温度过低的情况，对乘员生命安全造成威胁，因此，申请人需通过特定符合性方法表明座舱高低温环境下对适航条款的符合性。

1 适航背景

适航标准是保证民用航空器适航性的最低安全标准，CCAR 25部是我国运输类飞机的适航标准。……