朱日兴

(中国民航大学 适航学院，天津 300300)

0 引言

航空发动机润滑系统的功能包括润滑、散热、清洁、滑油储存、防虹吸、油气分离、回收滑油、防腐和指示作用，其中最重要的功能是润滑、热交换和清洁部件表面。具体而言，在发动机工作过程中，润滑系统可以提供清洁润滑油，带走杂质，减少对偶面的摩擦与磨损，防止表面硬化和腐蚀。润滑系统通过吸收摩擦所产生的热量和高温零件的热量，冷却滑油流经区域的高温零组件。目前常见的涡扇发动机，其润滑系统主要由滑油箱、油泵、滑油滤、滑油散热器、油气分离器、磁堵等部件组成。如CFM56涡扇发动机的润滑系统由供油、回油、通气三个分系统组成。润滑系统的安全影响着发动机整体的安全，同时也影响着全机安全性。航空发动机的润滑系统中易损坏的部件有油泵、油滤、管路、轴、轴承密封、轴承、喷嘴等，这些部件故障的失效形式有疲劳、断裂、磨损、剥落、铸造/焊接/热处理裂纹、腐蚀等。上述故障轻者以减少油液供应，损害润滑、散热、清洁功能，重者导致油液大量流失，直至油液损耗殆尽，使润滑系统完全丧失润滑、散热、清洁功能，甚至导致发动机发生空停的严重后果。

对于航空发动机的润滑系统，《航空发动机适航规定》(CCAR33)中的CCAR33.71条款、《运输类飞机适航标准》(CCAR25)中的25.1011条款、《运输类飞机适航标准》中的25.1013条款、工业标准(国军标、行标)都对其作出了规定。本文主要从以下几个方面对发动机润滑系统的适航审定技术开展研究：润滑系统的适航条款、润滑系统的功能FMEA以及部件FMEA，并从中提炼润滑系统适航审查关注要点，为润滑系统的安全性审查提供技术支持。……