张妙婵 汪发亮

(民航西安航空器审定中心，西安710065)

0 引言

涡桨运输机相对于涡扇运输机而言，具有经济性好、安全环保等优点，被广泛应用于支线航空运输和通航产业方面，比如法国的ATR系列、加拿大庞巴迪的冲-8、国内的新舟系列飞机等都是涡桨运输机。一般情况下，涡桨飞机与涡扇飞机的设计平台相同，制造工艺与材料选用标准相同，只是发动机的形式不同，推力产生的方式不同，因此适航标准是一致的。但是，由于涡桨飞机使用了螺旋桨作为能量输出，而滑流是螺旋桨飞机的重要特征，在此类飞机的适航验证时需考虑螺旋桨滑流的影响，这是与其他飞机适航验证的不同之处。

由于螺旋桨滑流会对飞机的气动特性产生影响，因此，在涡桨运输机的适航验证中，几乎所有与飞机飞行性能和飞行品质相关的适航条款验证时均需考虑螺旋桨滑流的影响。失速速度是飞机最小使用限制速度，也是制定飞机其它性能和飞行品质的基准参数。正是因为飞机飞行性能和飞行品质有关的多项条款中的速度和其他变量都是失速速度的函数，所以要求在开展CCAR25部中B分部的其它飞行试验前要先完成失速速度的验证，以供其它试验时使用。而从本质上而言，失速速度反映的是飞机的空气动力特性，因此，在开展失速速度的验证时考虑滑流的影响尤为重要。

目前，国内外针对螺旋桨滑流影响方面已经开展了较多的研究工作。国外在该方面的研究工作起步较早，研究内容也比较丰富，包括通过试验测试飞机升力面压力分部、采用基于激励盘模型的准定常方法研究滑流对升力部件的影响等，但并未开展螺旋桨滑流适航验证方面的研究工作。……