章儒宸 葛俊锋 桂 康 肖 汀 范博龙 叶 林

(1.上海飞机设计研究院，上海 201210； 2. 华中科技大学人工智能与自动化学院，武汉 430074)

0 引言

2015年起，美国联邦航空管理局(FAA)及欧洲航空安全局(EASA)的适航条例修正案相继生效，强制要求新设计的相关航空器具备识别或承受过冷大水滴(Supercooled Large Droplet，简称SLD)结冰环境的能力。在迫切的实际需求牵引下，相关机构已围绕SLD结冰防护问题进行了大量研究，主要研究成果集中在SLD结冰条件下的机理及危害分析领域。同时，国际上已经有多种基于不同原理的SLD结冰探测方法见诸报道，按照不同类别的探测技术可分为五大类，即目测式方法、增布传感器方法、气动性能监测方法、雷达探测方法以及探头式方法。其中，目测式方法需要依靠飞行员对机外探冰杆等位置处在常规条件和SLD结冰条件下的结冰信息作出区分，极大程度上取决于飞行员的经验和主观判断，只能作为辅助手段；增补传感器法通常需要在易遭受SLD结冰的部位，如机翼表面的溢流区甚至是防护区之外加装齐平保形式的传感器，该方法对于SLD结冰条件的探测较为直接，且技术手段相对成熟，主流的方式按照探测机理可分为光纤式和压电平膜式等，但由于结冰区域易受到环境因素的影响而变化，因此对安装位置的选择要求较高，需要在精确计算和大量试验之后选择不同的位置进行布置，进而增加了系统复杂度和安装成本；雷达探测法通过在飞机上安装微波……